Teherautók gyűjteményei 3D modellek

3D modellek » Járművek 3d modellek » Kamion » Teherautó-gyűjtemények

Mutatja az összes 2 eredmények

3D Modellgyűjtemények az 3d modellekhez és jelenetek, animációk, még megjelenítések stb. Modellezéséhez és megjelenítéséhez. Sok 3D tehergépkocsi-gyűjtemény az interneten és természetesen a Flatpyramid túl.

A világ első, belső égésű motorral felszerelt teherautóját a Gottlieb Daimler 1896-ban építette, és az első dízelmotoros teherautót Karl Benz gyártotta 1923-ben. A közutakon történő használatra tervezett teherautók (tengelyterhelés-korlátozással) különböző elrendezésűek lehetnek: a motor, a motorháztető vagy a félbunker fölötti fülke különbözik a tengelyek számától (kettőtől ötig vagy többig), sebességváltó (mechanikus) vagy automata), motortípus (benzin, dízel, gáz, több tüzelőanyag, hibrid), de mindig van a létra vagy a gerinc típusú keret, amely különböző testek szerelésére szolgál. A terepjáró tehergépkocsik lehetnek törésfajták (úgynevezett csuklós). Az egyutas (többtengelyes) teherautók teherbírása elérte az 20-25 tonna mennyiséget. A 19X. Század vége óta a karosszéria alapvető típusát fedélzeti platformnak tekintették, és mindegyik más szakosodott, vagyis bizonyos típusú rakományok szállítására szolgál: csomagolt rakományok - furgonok, konténerekhez - konténerszállító hajók, folyékony és ömlesztett rakományok számára - tartályok, ömlesztett rakományok esetében - dömpingtestek stb., vagy speciálisak, ahol az autó alváza csak szállításként és egy vagy más folyamategységként működik. Ezek közé tartoznak például a tehergépkeverők, tűzoltóautók, autóbuszok (villamosvezetékek ellenőrzésére és javítására, városi villamos szállítás felfüggesztett villamos hálózatai, világító árbocok stb.), Mobil daruk, mobil televíziós állomások (PTS) stb.

A targonca-gyűjtemények közül a leggyakoribb típusok közé tartoznak az ömlesztett áru szállítására szolgáló, megerősített fémtesttel felszerelt dömperek, amelyeket a rakodási módszerrel kirakodnak, és amelyhez speciális, általában hidraulikus rendszer van. A tengelyirányú terhelés és a külső méretek paraméterei szerint a billenős teherautók az útra (mezőgazdasági, építési, univerzális) és terepre (kőbányára) vannak osztva.